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11월 21일 중철건공그룹 산동유한회사(中铁建工集团山东有限公司)가 건설한 웨이팡-라이시시 고속철도(潍莱高铁)는 연선 역 라이시역(莱西站), 평도역(平度), 창이역(昌邑站)에서 진행한 질량 및 운행 시스템 테스트를 완성하여 운행 조건에 적합한 결과를 받았다. 웨이팡-라이시시 고속철도(潍莱高铁)는 11월 26일에 운행을 시작할 예정이다. 고속철도를 운행하게 되면 평도, 창이 지역은 마침내 고속철도의 시대를 맞이하며 평도로 베이징(北京)으로 가면 두 시간 반, 지난(济南) 55분, 칭다오베이역(青岛北)은 43분이 걸린다. 웨이팡-라이시시 고속철도는 지난-칭다오 고속철도 웨이방베이역(潍坊北站)으로 시작하고 동쪽으로 가면 산동성 창이시, 평도시, 라이시시 등 지역을 경과해 칭다오-룽청시 도시 간 고속 철도 라이시베이역(青荣城际莱西北站)과 연결한다. 전선은 125.4킬로미터고, 운행 시속 350킬로미터, 총 사업비 161.33억 위안, 웨이팡베이, 창이, 평도, 라이시 4개 역을 설치한다. 연선 역의 건설은 지방 전통 건축과 치루문화(齐鲁文化)를 융합했다. 라이시역의 외관디자인은 현대, 간결, 단정 등 특징을 구비하며 라이시 인형극(莱西木偶戏), 앙가(秧歌) 등 전통 민속 문화 요소를 활용해 장식했다. 평도역은 한나라 건축에서 영감을 받아 석재와 유리 외벽을 통해 강력한 허실 대비 효과를 연출해 치나라 및 한나라의 문화정신을 계승한다. 창이역의 외관 디자인은 염전의 살결을 활용하며 원주, 벽면 등 구성 부분은 창이요소(昌邑元素)를 사용해 특색이 있는 수려하고 우아한 모습을 연출한다. 웨이팡-라이시 고속철도는 산동 고속 철도망의 중요 구성 부분으로 개통하면 평도, 라이시, 창이 지역에게 중요한 의미가 있고 항구도시과 내륙도시 간에 발전 간격을 줄일 수 있다. 또한 자오동반도(胶东半岛) 동부 지방과 내륙지방 간의 중요한 통로가 될 수 있으며 지역 간의 연락, 중소도시의 발전, 광역 도시권의 형성, 도시 산업의 합리화 및 구조 전환(结构转型) 등 측면에 중요한 의미가 있다. 출처 : 칭다오뉴스망(青岛新闻网) 11월 23일자 발췌
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