디젠스가 한국GM과의 긴밀한 협력관계를 바탕으로 중국 공략에 적극 나선다.

지난달 31일 자동차 머플러(배기시스템)를 생산하는 디젠스가 다음달 22일 코스닥 상장을 앞두고 여의도에서 기자간담회를 열었다.

이날 이석우 디젠스 대표는 “이번 공모를 통해 모금된 자금은 중국을 비롯한 해외 진출용 시설자금으로 투입할 것”이라며 “기술개발과 재무구조 개선에도 사용할 것”이라고 말했다.

디젠스의 총 공모주식수는 500만주로, 공모 예정가는 1800원~2300원이다. 공모 예정 금액은 총 90억원~115억원이다. 디젠스는 다음달 6~7일 수요예측, 13일~14일 청약을 거쳐 22일 코스닥시장에 상장될 예정이다. 주관사는 우리투자증권이다.

디젠스는 지난해 매출 1098억원, 영업이익 76억원, 당기순이익 52억원을 기록했다. 각각 전년 동기 대비 10%, 23%, 39% 증가했다. 올해 상반기 매출액도 541억원에 이른다. 총 수주잔고는 2021년까지 약 9300억원으로 안정적인 공급선을 확보하고 있다.

디젠스는 총 매출의 81%를 한국GM으로부터 창출하고 있다. 현재 쉐보레 스파크, 크루즈, 캡티바, 올란도 등 4개 차종에 납품 중이다. 경쟁업체로는 포레시아, 테네코 등이 있다. 디젠스는 국내뿐 아니라 글로벌GM과도 거래를 늘리고 있다. 르노삼성의 뉴 SM3에도 적용된다. 인도에서도 쌍용차의 모기업인 마힌드라에 납품하려고 노력 중이다. 호주, 일본 등으로도 시장을 확대할 계획이다

특히 디젠스가 주력으로 하고 있는 시장은 중국이다. 지난해 상하이GM으로부터 수주 계약을 따냈다. 캡티바 후속과 캐딜락 후속 모델로, 디젠스는 2014년부터 각각 연간 20만대, 6만대 가량의 머플러를 공급할 예정이다. 이를 위해 디젠스는 중국 옌타이에 추가적인 공장과 연구소 건립을 계획하고 있다.

하지만 한국GM에 대한 의존도가 지나치게 높은 것이 문제로 지적된다. 특히 국내 최대 자동차 업체인 현대기아차와는 아직 거래가 없다. 이에 대해 이석우 대표는 “아직 진입장벽이 있지만, 꾸준한 기술개발을 통해 경쟁력을 확보해 매출처를 다변화할 것”이라며 “2015년에는 한국GM 비중이 68%로 낮아지고, 다른 매출처가 늘어날 것”이라고 말했다.

출처 : 경제투데이